Un buque portacontenedores con bandera de Malta, propiedad de la firma francesa CMA CGM, completó el viernes su tránsito por el estrecho de Ormuz. Se trata del primer paso de un buque de una gran compañía de Europa Occidental desde que la vía quedó prácticamente bloqueada tras el estallido de la guerra entre Estados Unidos e Israel e Irán hace más de un mes.
Analistas de transporte marítimo de Kpler confirmaron el tránsito. Los datos de seguimiento indicaron que el buque navegó cerca de la costa omaní, manteniéndose en el lado opuesto del canal respecto al territorio iraní. Un buque japonés que transportaba gas natural también salió con éxito del estrecho, y la firma japonesa MOL confirmó que tanto la embarcación como su tripulación se encuentran a salvo.
Aunque el estrecho de Ormuz permanece mayoritariamente cerrado, la actividad no ha cesado por completo. BBC Verify informó que cerca de 100 buques, en su mayoría vinculados a Irán, Pakistán o India, lograron realizar el trayecto a finales de marzo. Esto equivale a unos cinco o seis barcos al día, una reducción del 95% en el tráfico respecto a los niveles previos al conflicto.
Consecuencias económicas y ajustes en la producción
Los mercados energéticos globales siguen lidiando con la inestabilidad. Los precios del crudo han alcanzado máximos de cuatro años, rondando los 120 dólares por barril. Analistas de JPMorgan advirtieron que, si las interrupciones persisten hasta mediados de mayo, los precios podrían superar los 150 dólares. El cierre ha paralizado las exportaciones de productores clave, incluidos Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos, Kuwait e Irak.
Los miembros de la OPEP+ acordaron durante una reunión virtual el domingo aumentar las cuotas de producción de petróleo en 206.000 barriles diarios para mayo. Sin embargo, la medida es en gran medida simbólica, ya que varios miembros clave no pueden aumentar su producción debido al conflicto en curso. Los ocho países participantes expresaron su preocupación por los ataques a la infraestructura energética, señalando que las reparaciones son costosas y requieren mucho tiempo.
El presidente Donald Trump se refirió al bloqueo en Truth Social, declarando: "Con un poco más de tiempo, podemos abrir fácilmente el estrecho de Ormuz, tomar el petróleo y hacer una fortuna". Añadió: "¿¡¿SERÍA UN 'MANÁ' PARA EL MUNDO?!?" El presidente también ha amenazado con intensificar las operaciones militares contra la infraestructura civil iraní, incluidos puentes y centrales eléctricas, si el estrecho permanece cerrado después del lunes.
Irán ha sostenido que los "buques no hostiles" pueden utilizar la vía navegable. Teherán ha eximido específicamente a Irak de las restricciones de tránsito, y los datos de navegación del domingo confirmaron que un petrolero iraquí pasó con éxito por el canal. El Ministerio de Asuntos Exteriores de Omán anunció que se están llevando a cabo conversaciones a nivel de viceministros con Irán para explorar opciones que mantengan un tránsito seguro.
Los expertos sugieren que la crisis ha provocado un choque sistémico en las cadenas de suministro globales. Ian Lesser, director sénior de Política Exterior y de Seguridad del German Marshall Fund, señaló que la situación representa una convergencia de inseguridad energética, desconfianza estratégica y cambios en las alianzas internacionales. Mientras tanto, Estados Unidos continúa gestionando el conflicto más amplio, habiendo realizado recientemente una operación de rescate de un aviador desaparecido retenido en Irán.
