墨西哥柴油价格的上涨正导致运输成本增加4%，由此引发的连锁反应直接影响到了终端消费者的价格。
这一现象呈现出“多米诺骨牌”效应：运输商首先调整向客户收取的运费，随后分销商将成本转嫁给下游，最终压力落到了民众的钱袋子上。
“随着柴油价格上涨，通胀效应也随之而来，因为运输商必须向承运方调整成本。如果不进行调整，企业将面临生存危机，”Sotelo解释道。
小型运输企业的脆弱性
专家指出，中小企业是此次危机中最脆弱的环节。根据墨西哥国家货运汽车运输协会（Canacar）的数据，全国50%的车队属于微型、小型及中型运输企业。
与大型企业不同，这些公司缺乏吸收运营成本所需的配套基础设施。拥有不到30辆卡车车队的业主Samanta N表示，企业的应对空间极其有限。
对于规模较小的运输商而言，提高运费意味着面临客户流失的风险，因为在货运量巨大的竞争中，客户往往更看重价格优势。
墨西哥国立自治大学（UNAM）经济研究学院研究员César Salazar警告称，此次成本上升也打击了该行业的盈利能力。运营成本的增加削减了利润，并阻碍了企业在车队更新或人员招聘方面的投资。
“损失是双向的。消费者最终会完全承担额外的成本，价格上涨会被转嫁下去……但我也不能排除这对运输业盈利能力的影响，因为他们也必须承担一部分成本，”Salazar表示。
该研究员补充道，对于那些执行既定合同、无法立即调整费率的从业者来说，情况变得更加复杂。
