Los medios estatales iraníes informaron hoy que el país ha detenido el paso de buques petroleros a través del estrecho de Ormuz. La agencia de noticias Fars declaró que la medida es una respuesta directa a los recientes ataques aéreos israelíes en el Líbano. Según Al Jazeera, la intensidad de estos bombardeos fue significativa; Israel informó haber atacado el Líbano en 100 ocasiones en apenas 10 minutos, lo que resultó en cientos de fallecidos. La escalada quedó registrada en imágenes virales de redes sociales que muestran a una niña de 13 años huyendo junto a su padre durante el ataque.
A pesar de la suspensión reportada, Fars señaló que esta mañana se permitió el tránsito de dos petroleros por el estrecho tras la activación de un alto el fuego entre Irán y Estados Unidos.
La industria petrolera se opone a los peajes de tránsito
Esta interrupción marítima ocurre mientras las grandes compañías petroleras intensifican la presión sobre la administración Trump respecto a las propuestas iraníes de imponer peajes a los barcos que naveguen por el estrecho. Los ejecutivos del sector se están reuniendo con altos funcionarios del Departamento de Estado y miembros de la administración para protestar contra estos cargos.
Los representantes de la industria argumentan que pagar dichos peajes violaría las leyes de sanciones vigentes y sentaría un precedente global peligroso. Un consultor del sector respondió con un rotundo "¡Claro que sí!" al ser preguntado sobre si los ejecutivos estaban presionando activamente a la Casa Blanca para bloquear el plan de peajes. "No teníamos que hacer esto antes, y pensé que habíamos ganado la guerra. En cualquier lugar donde tienes acceso a la administración, preguntas: ¿en qué están pensando?"
Según un asistente a una reunión celebrada el miércoles con personal del Departamento de Estado, la respuesta de la administración ante estas preocupaciones ha sido evasiva. "Es más como un 'sí, está bien, tomamos nota'", informó la fuente.
Los expertos de la industria advierten que los peajes propuestos añadirían aproximadamente 2,5 millones de dólares por envío en costes y primas de seguro, gastos que inevitablemente recaerían sobre los consumidores. También existe el temor de que, si Irán obtiene la autoridad para cobrar por el tránsito en Ormuz, naciones como Turquía o Singapur podrían seguir su ejemplo en el Bósforo y el estrecho de Malaca.
Aunque algunas empresas están colaborando con la Casa Blanca, otras actúan con cautela. Una fuente familiarizada con los esfuerzos de cabildeo señaló: "El presidente es extremadamente sensible al legado y al juicio sobre el éxito de esta guerra, por lo que presionar al presidente en este momento se considera una apuesta arriesgada".
