据 FayerWayer 报道，特斯拉近期提交的专利文件显示，公司正计划用一套数字化的可变转向比系统，取代方向盘与车轮之间的机械连接。这项技术旨在解决固定转向比固有的局限性，即驾驶员无需再针对不同路况手动进行调整。
根据该方案，车辆的转向灵敏度会根据车速在毫秒级时间内自动调节。在低速行驶（如泊车）时，极小的方向盘转动即可实现最大幅度的转向；而在高速行驶时，系统会收紧转向，从而避免因误操作导致的车辆晃动，提升高速行驶的精准度。
重新定义车辆操控
这种线控转向方案取消了目前大多数车辆所配备的物理钢制转向柱，转而通过数字信号来控制车轮。为了保留驾驶员所习惯的触感反馈，特斯拉的设计中集成了数字触觉电机。这些电机通过电脉冲模拟路面抓地感，为驾驶员提供实时感官反馈。
安全性是该项专利的核心考量。设计方案中包含了一套三重冗余系统，由三个独立的电机组成。即便其中一个单元发生故障，其余两个单元仍能维持转向控制，确保驾驶员始终能够掌控车辆。
向数字化系统的转型也解决了备受争议的“Yoke”异形方向盘在人体工程学上的局限。由于该系统不再需要方向盘进行多圈旋转，工程师们得以摆脱传统圆形方向盘设计的束缚。
通过摒弃沉重的机械部件，该系统还降低了车辆转向总成的整体重量与复杂程度。特斯拉将这一转变描述为迈向“手术级”精准驾驶的一步，有效地将基础的机械动作转化为由软件驱动的驾驶体验。
