随着柴油价格攀升至每加仑5.62美元，美国国内的货物运输成本大幅上涨。这一49%的涨幅与伊朗战争引发的全球能源市场动荡直接相关。由于美国72%的国内货运量依赖卡车运输，价格上涨迫使企业不得不将成本直接转嫁给消费者。
在宾夕法尼亚州东部经营管道供应生意的迈克·卡斯特拉诺（Mike Castellano）表示，燃油价格的飙升实际上已经摧毁了他的配送利润空间。“当柴油价格跳涨时……我把一个马桶送到工地的成本增加了38美元，”卡斯特拉诺说道。此后他不得不提高售价，导致承包商和房主纷纷取消项目。
建筑业与供应链受到的冲击
建筑行业正面临最直接的压力。据全美住宅建筑商协会报告，仅3月份新房建设成本就上涨了8%，这主要归咎于运输和材料配送的附加费。对于一套价值40万美元的标准住宅而言，这意味着最终售价将增加约3.2万美元，导致许多首次购房者被挤出市场。
成本上涨的影响远不止于住房。食品杂货从农场到货架平均需运输1500英里，随着零售商难以消化高昂的运输成本，商品价格也随之调整。亚马逊、联邦快递（FedEx）和联合包裹（UPS）等大型物流公司已经实施或提高了燃油附加费，以抵消支出。
小企业正承受着这场危机的重压。大型企业通常会通过长期期货合约来对冲燃油成本，而本土经营者只能在加油站支付波动的价格。根据美国小企业管理局（SBA）的数据，3月份紧急贷款申请量较上月增长了22%，大多数企业主表示，运输费用是造成其财务困境的主要原因。
即便中东地区可能实现停火，经济学家仍警告称，高物价环境将持续存在。货运合同中通常包含“粘性”附加费，即便油价下跌，这些费用也不会立即消失。这场持续39天的冲突留下了一连串的成本积压，可能会在未来数月内持续影响消费价格和企业运营。